Válvula de compuerta sellada con fuelle

A válvula de compuerta sellada con fuelleEs una válvula de aislamiento de múltiples vueltas en la que un fuelle de metal soldado encierra el vástago y lleva el límite de presión, por lo que no se requiere que ninguna empaquetadura selle contra una superficie deslizante. El cuerpo es un cuerpo de válvula de compuerta estándar clasificado según la clase ASME y el cierre es una cuña que se asienta sobre dos anillos frontales. API 602 e ISO 15761 cubren la construcción hasta DN 100; por encima de ese tamaño, el cuerpo sigue API 600 y el capó de fuelle se convierte en un diseño a nivel de dibujo en lugar de una cláusula de referencia. La gama va desde DN 15 a DN 400 en Clase 150, 300 y 600.

Presupuesto

La tabla cubre la construcción estándar de acero al carbono forjado según A105N, la configuración API 602 se dirige por debajo de DN 100. Por encima de DN 100, el cuerpo mantiene las dimensiones API 600 y agrega un bonete de fuelle, aprobado en el plano porque el recorrido y la altura de la pila cambian con el diámetro del vástago.

Materiales

Dos líneas de esta tabla se compran de manera diferente a una válvula de compuerta estándar: el fuelle y sus dos soldaduras. Todo lo demás es igual que un cuerpo API 602, razón por la cual una válvula de fuelle se puede reparar con un juego de accesorios estándar y un conjunto de fuelle nuevo.

Estándar de diseño

características de diseño

1. La válvula de globo sellada con fuelle de diseño exclusivo tiene una combinación de sellado que se caracteriza por el uso de fuelles de acero inoxidable de doble pared como elementos de sellado del vástago y empaquetadura de grafito como accesorio de sellado para evitar fugas.
2. Al ser el componente clave, el sellado de fuelle de doble pared mantiene la válvula libre de fugas y mantenimiento.
3. El sellado cónico finamente pulido entre la válvula y el asiento garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.

Dibujo de válvula de compuerta sellada con fuelle

Dimensión y peso

CLASE 150

CLASE 300

Clasificaciones de presión y temperatura

Un cuerpo de acero al carbono Clase 150 soporta 19,6 bar a temperatura ambiente y 5,5 bar a 425 grados, una caída del 72% en la misma pieza fundida. El Clase 600 con la misma carrocería aguanta 102,1 bar en frío y 57,5 ​​bar a 425 grados. Las cifras a continuación son la presión de trabajo permitida en bar según ASME B16.34 Tabla 2, Grupo 1.1, que cubre los cuerpos WCB A105N y A216.

ASME B16.34 tabula el acero al carbono del Grupo 1.1 a 538 grados, con la nota (1) advirtiendo que la fase de carburo puede convertirse en grafito por encima de 425 grados. La calificación sigue siendo admisible; deja de ser recomendable. En una válvula de fuelle, la línea de 425 grados importa dos veces: es el límite del cuerpo de acero al carbono y está cerca del techo práctico de un fuelle 316L. Por encima de él la carrocería se traslada a A182 F22 y el fuelle a Inconel 625.

Actuación y accesorios

Una válvula de compuerta es de múltiples vueltas, por lo que el operador coincide en empuje y en el accesorio ISO 5210, no en la almohadilla ISO 5211 utilizada por las válvulas de un cuarto de vuelta. Las cajas de engranajes son la opción habitual por encima de DN 100, donde la fuerza del volante para una cuña Clase 300 excede lo que debe aplicar un operador.

Tres accesorios cambian la entrega más de lo que sugiere el precio: un transmisor de posición necesita mecanizar la cubierta del vástago, un plato cambia la altura del yugo y un capó extendido cambia la altura total en el mismo dibujo.

Comparación con otras válvulas de aislamiento

La compuerta de fuelle se elige cuando se necesita tanto un cierre hermético como un vástago sellado en un fluido limpio. No es la forma más barata de aislar el agua y no es una válvula de control. La tabla lo compara con los tres tipos por los que normalmente se puja.

La línea que resuelve la mayoría de las consultas es el recuento de golpes. Una compuerta DN 300 necesita docenas de vueltas de volante contra una bola de un cuarto de vuelta, por lo que cuando la válvula se cicla diariamente, el fuelle paga por su vida de fatiga en lugar de su sello.

Aplicaciones

Seis servicios concentran la mayor parte del volumen de esta construcción. Cada uno recibe el nombre de la propiedad que fuerza el fuelle, no de una etiqueta de la industria.

Aislamiento del cabezal de vapor en Clase 300 y 600, donde un vástago empacado perdería vapor continuamente y el fuelle mantiene la emisión del vástago en una clase ISO 15848-1.

Circuitos de aceite térmico, donde el medio es caliente y caro, y el drenaje del casquillo supone un riesgo de incendio además de una pérdida.

Transferencia de amoníaco y GLP con una carrocería A350 LF2, donde la liberación es tóxica o inflamable y -46 grados descarta una carrocería de acero al carbono.

Cloro seco e hipoclorito, donde se elige el fuelle C-276 y la empaquetadura de PTFE para el medio y el cuerpo de 316L no es suficiente.

Servicio de hidrógeno, donde la molécula pequeña encuentra cualquier empaquetamiento dinámico y el fuelle elimina la junta deslizante por completo.

Destilación al vacío y servicio de condensador, donde el vástago sellado detiene la entrada de aire y el empaque de PTFE mantiene el obturador.

Cada uno de estos es un fluido limpio o ligeramente contaminado. Una línea de lodo, una incrustación de desconchado o una válvula utilizada como compuerta de control son un producto diferente, y la consulta debería informarlo con anticipación.

Prueba e inspección

Envía el tamaño de línea, la clase y la cantidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué tamaños y clases cubre una válvula de compuerta sellada con fuelle?

DN 15 a DN 400 en ASME Clase 150, 300 y 600. API 602 e ISO 15761 rigen el diseño hasta DN 100; arriba, la carrocería sigue API 600 y el capó de fuelle es un diseño específico del fabricante aprobado en el dibujo.

¿Una válvula de compuerta sellada con fuelle está absolutamente libre de fugas a la atmósfera?

Ninguna válvula es absoluta. El fuelle elimina la ruta de fuga dinámica del vástago, pero quedan dos uniones soldadas, la junta del casquete y la empaquetadura secundaria, por lo que la estanqueidad se declara como clase ISO 15848-1, normalmente Clase B o Clase C.

¿Por qué conservar la empaquetadura secundaria si el fuelle ya sella el vástago?

Es un buffer de fallas, no un duplicado. Si falla una soldadura de fuelle o una convolución, el empaque de grafito mantiene la unión hasta el siguiente apagado, y es la capa que una prueba de helio o una prueba de ciclo ISO 15848-1 pueden verificar de forma independiente.

¿Qué establece el límite de temperatura de una válvula de compuerta sellada con fuelle?

La aleación del fuelle y la empaquetadura, no el cuerpo. Un cuerpo de acero al carbono está tabulado a 538 grados en ASME B16.34, pero la nota (1) advierte sobre la conversión de grafito por encima de 425 grados, por lo que 425 grados es el techo de trabajo para la construcción estándar de acero al carbono.

¿Se puede utilizar una válvula de compuerta sellada con fuelle en servicio de vacío?

Sí. Sin un sello de vástago deslizante, no hay camino para que el aire ingrese a la línea, siempre que la junta del casquete y las soldaduras del fuelle estén probadas con helio y el cuerpo esté clasificado para la caja de presión externa.

¿Cómo se detecta una falla de fuelle antes de que se convierta en un lanzamiento?

A través de un puerto indicador debajo de la brida del capó, o entre las capas de un fuelle de dos capas. Las fugas de una capa interior defectuosa salen a través de ese puerto en lugar del vástago, lo que convierte una liberación no planificada en un cambio de fuelle programado.

¿Qué documentos se suministran con la válvula?

Un certificado de molino EN 10204 3.1, un registro de pruebas de helio para las soldaduras de ambos fuelles, un plan de inspección y pruebas, un plano de disposición general y un manual de instalación y mantenimiento. Cuando el pedido lo requiere, se agregan un informe de prueba ISO 15848-1 y una declaración de cumplimiento NACE MR0175.

Etiqueta: válvula de compuerta sellada con fuelle, fabricantes, proveedores, fábrica de válvulas de compuerta sellada con fuelle de China, válvula de compuerta para la industria ferroviaria, reemplazo de válvula de compuerta, válvula de compuerta tipo orejeta, válvula de compuerta de media presión, válvula de compuerta con asiento metálico, válvula de compuerta deslizante de acero inoxidable