Válvula de mariposa automatizada de triple compensación

Una válvula de mariposa automatizada de triple compensación es una válvula de cuarto de vuelta con asiento metálico que se suministra con un actuador neumático, eléctrico o hidráulico en una plataforma de montaje ISO 5211. El cuerpo cubre DN50–DN1200 (NPS 2–48) en Clase 150–900, con un asiento de metal o laminado con clasificación de -29 grados a +425 grados y fuga de asiento probada según ISO 5208 Clase D. Lo que decide si el paquete se sostiene es un número que la mayoría de los catálogos no publican: el mayor entre el torque de arranque y el torque de asiento en el diferencial de cierre máximo, verificado nuevamente en la carrera del resorte de la dirección de falla.

Alcance del producto

Operación

Industria aplicable

Solución de automatización disponible

Dimensionamiento del actuador en una sola página

El disco toca su asiento sólo en los primeros y últimos dos o tres grados. Elpar de válvula de mariposa de compensación triplepor lo tanto, tiene dos picos y un punto medio bajo: el par de funcionamiento es el rodamiento, la empaquetadura y el arrastre del fluido, a menudo del 20 al 30 por ciento de los valores finales. El par de arranque y el par de asiento son los únicos dos que gobiernan. Una cotización que proporciona un único "par de funcionamiento" subestima el actuador entre tres y cinco veces.

Dimensionamiento del actuadortoma cinco pasos en este orden:

Lea la tabla de torsión del fabricante en el diferencial de cierre máximo, no en la presión de línea.

Tome el mayor de T1 y T3. Pregunte si la tabla ya incluye un factor de servicio.

Aplique 1,25 para encendido y apagado limpio, 1,5 para ESD, 1,5 a 2,0 para medios sucios o por encima de 200 grados.

Confirme la salida a la presión de aire mínima del sitio, a menudo 4,5 bar, no los 5,5 bar que figuran en la placa de identificación.

Repita en el movimiento del resorte y mantenga el resultado por debajo delpar máximo permitido del vástago.

Esa secuencia (pasa el aire, falla el resorte) es el error de tamaño más común en esta válvula, porque la prueba de taller siempre tiene aire. El sobredimensionamiento también es una falla: más allá del límite del vástago, la banda de contacto del asiento se deforma, la rotura aumenta en la siguiente carrera y la válvula comienza a "ponerse rígida".

Por qué fuente de GNEE

GNEE suministra paquetes de válvulas de mariposa automatizadas de triple compensación para proyectos de petróleo y gas, energía, productos químicos y calefacción urbana, y ha prestado servicios a más de 160 clientes en esos mercados. La válvula, el actuador y los accesorios se cotizan como un conjunto con un registro de par, porque así es como se prueban antes del envío.

La válvula y el actuador coinciden en la etapa de cotización, no después del pedido, con la verificación del resorte realizada para la dirección de falla indicada.

sistema de calidad ISO 9001; ES 10204 3.1 certificados de fábrica rastreables hasta el número de calor.

Inspección de terceros respaldada en la etapa de producción, con la prueba presenciada antes del embalaje.

OEM y ODM: placa de identificación del proyecto, marca de actuador especificada y modificaciones basadas en planos.

Contacto: GNEE, No.4-1114, Beichen, Tianjin, China · +86 15824687445 · sale@gneetube.com

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Preguntas frecuentes

¿Podemos montar nuestro propio actuador en el cuerpo de su válvula?

Sí, si la plataforma de montaje, la transmisión y el torque coinciden. Una unidad de solo cuerpo se suministra con una almohadilla ISO 5211, una espiga y un cuadrado de un tamaño establecido, junto con la tabla de torque de la válvula en el diferencial de cierre máximo. Verifique tres cosas antes de realizar el pedido: la designación de la brida y el círculo de pernos, el cuadro de mando y la altura del vástago, y si la salida de su actuador a la presión mínima del sitio y en el extremo del resorte excede el torque de la válvula reguladora.

¿El solenoide, el final de carrera y el conjunto de aire están incluidos en el precio?

Indíquelos en la solicitud de presupuesto, porque una válvula más un actuador es la oferta básica habitual y los accesorios son partidas separadas. Un paquete de encendido y apagado que funcione necesita un solenoide de 3/2 para retorno por resorte o uno de 5/2 para doble efecto, una caja de interruptor de límite y un filtro regulador. Un posicionador, escape rápido, control de velocidad, acumulador o anulación desembragable se agrega solo cuando el trabajo lo requiere.

La válvula está cerrada pero el asiento aún pasa. ¿Qué comprobamos primero?

Comprobar el tope cerrado delante del asiento. En una válvula de triple compensación, el sello se realiza en los últimos dos o tres grados, por lo que un tope o límite establecido en el actuador en lugar de en la válvula deja el disco por debajo del cono. Luego verifique la configuración del interruptor de torsión, si el diferencial excede el valor de cierre indicado y si hay sólidos empaquetados en el cono del asiento. El daño al asiento por exceso de torsión es lo último que hay que sospechar, no el primero.

¿Por qué el actuador funciona en nuestro taller pero se detiene en el sitio?

Debido a que el manómetro del taller marca 6 o 7 bar y el sitio mantiene 4,5 bar en la demanda máxima, el par de salida cae con la presión de suministro. Un paquete con el tamaño indicado en la placa de identificación, 5,5 bar, puede pasar todas las pruebas de banco y aún así no lograr asentarse en el sitio. Pregunte por la curva de torsión del actuador en el mínimo del sitio y, en una unidad de retorno por resorte, en el extremo del resorte de la carrera de falla.

¿Se puede operar la válvula manualmente si falla el suministro de aire?

Sí, si se solicita una anulación manual. Una unidad de engranaje desembragable permite que el volante impulse el vástago con el actuador desengranado; sin uno, un actuador de doble acción no se puede mover con la mano y una unidad de retorno por resorte solo puede viajar hasta su posición de falla. Verifique la fuerza del volante en tamaños grandes y desacople el embrague antes de que se restablezca el aire.

¿Se puede montar el actuador horizontalmente o debajo de la válvula?

Mecánicamente, un actuador de cuarto de vuelta funciona en cualquier orientación, pero tres limitaciones lo deciden. Mantenga el escape del solenoide y el respiradero donde no se pueda acumular agua, mantenga el volante y el posicionador visibles y accesibles, y soporte el peso del actuador por encima de DN400 en lugar de colgarlo de la almohadilla. El montaje debajo de la válvula es aceptable en servicio interior seco, no en áreas de lavado o al aire libre.

¿Qué se debe presenciar en la fábrica antes de empacar el paquete?

Prueba de carcasa a 1,5 veces la clasificación, prueba de asiento a 1,1 veces en ambas direcciones, un registro de torsión con el actuador montado y el tope ajustado, una carrera completa del resorte sin aire y las posiciones del interruptor de límite registradas en la válvula. Si se solicita, se realiza la calibración del posicionador y cualquier prueba API 607 ​​o API 641. Testigo en producción, porque una válvula empaquetada no se puede acariciar.

¿Qué repuestos se deben conservar para una válvula automatizada de triple compensación?

Para dos años de mantenimiento: un juego de anillo de asiento y un juego de empaquetaduras de vástago por tamaño, un juego de sellos del actuador, una bobina de solenoide, un interruptor de límite y un juego de elementos filtrantes. El asiento y el embalaje son elementos de desgaste; el cuerpo y el disco normalmente duran más que ellos. Los repuestos del actuador deben coincidir con el tamaño del marco, no solo con la marca.

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