Válvula de globo sellada con fuelle

A válvula de globo sellada con fuelleEs una válvula de múltiples vueltas en la que un fuelle de metal soldado rodea el vástago y lleva el límite de presión, por lo que no se requiere que ninguna empaquetadura selle contra una superficie deslizante. El cierre es un disco que se levanta directamente de un solo anillo de asiento, que es la diferencia estructural con una válvula de compuerta: el disco de globo nunca se desliza sobre el asiento y se puede mantener parcialmente abierto sin que el disco se asiente en la trayectoria del flujo. API 602 cubre la construcción forjada y de fundición pequeña, API 600 las válvulas de globo de acero con bridas y ASME B16.34 el espesor de la pared y la clasificación de presión-temperatura detrás de ambas; la construcción en esta página es de fundición ASTM A351 CF8, dimensionada desde DN 50 a DN 300 en Clase 150 y Clase 300.

Estándar de diseño

características de diseño

1.La válvula de globo sellada con fuelle de diseño exclusivo tiene una combinación de sellado que se caracteriza por el uso de fuelles de acero inoxidable de doble pared como elementos de sellado del vástago y empaquetadura de grafito como accesorio de sellado para evitar fugas.
2. Sin pérdida de fluidos o reduciendo la pérdida de energía y mejorando la seguridad de los equipos de la planta.
3. Al ser el componente clave, el sellado de fuelle de doble pared mantiene la válvula libre de fugas y mantenimiento.
4.La superficie de sellado Stellited ofrece un servicio prolongado y resistente a la corrosión.

Presupuesto

La mesa tiene la construcción estándar cuando sale de fábrica: cuerpo y capó de fundición ASTM A351 CF8, molduras ASTM A182 F304 con caras de asiento estelitadas, fuelles 304 de doble pared y empaque de grafito encima. Cada línea a continuación aparece nuevamente en la lista de materiales y en el dibujo, por lo que una sustitución es visible y no implícita.

Dibujo de válvula de globo sellada con fuelle

Material de construcción

Dimensión y peso

CLASE 150

CLASE 300

Prueba de presión según las especificaciones ASME B16.34 y API 598

MATERIAL DE LA CARCASA: WCB, A105

MATERIAL DE LA CARCASA: CF8,CF8M

DIMENSIONES DE LA BRIDA

Tubería de Acero CLASE 150

La altura de la cara elevada es de 0,06" (1,6 mm) cada una; las dimensiones entre ( ) son para bridas de válvula.

Tubería de Acero CLASE 300

La altura de la cara elevada es de 0,25" (6,4 mm) cada una.

Tubería de Acero CLASE 600

La altura de la cara elevada es de 0,25" (6,4 mm) cada una.

Nota: Los datos de este ejemplo pueden cambiar debido a actualizaciones del producto y otros motivos. GNEE se reserva el derecho de modificar los datos sin previo aviso, y no tiene obligación de complementar o informar los productos que se han comercializado.

prueba e inspección

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Preguntas frecuentes

¿Qué tamaños y clases cubre una válvula de globo sellada con fuelle?

DN 50 a DN 300 (NPS 2 a NPS 12) en ASME Clase 150 y Clase 300, que es el rango tabulado para dimensiones y peso. La perforación de bridas va desde NPS ½ hasta NPS 20 en Clase 150 y hasta NPS 12 en Clase 300 y 600, por lo que las carrocerías más pequeñas y más grandes se cotizan según los mismos estándares; las dimensiones de su cuerpo se muestran en el dibujo y no en una tabla.

¿Se puede utilizar una válvula de globo sellada con fuelle para estrangular?

Sí, dentro de unos límites. El disco se levanta del asiento y se puede mantener parcialmente abierto, lo que una válvula de compuerta no puede hacer sin erosionar la cuña y los anillos. La estrangulación continua con una caída de presión alta erosiona el disco y el asiento, y el flasheo o la cavitación pertenecen a una válvula de control con un ajuste de múltiples etapas.

¿El asiento es metálico o blando y qué tasa de fuga mantiene?

Metal como estándar, con el anillo del asiento y las caras del disco estelitadas (elementos 2 y 3 de la lista de materiales), y se acepta en ISO 5208 Tasa D, 0,1 × DN mm³/s, que es 10 mm³/s a DN 100. Un inserto de PTFE o PPL en el disco alcanza la Tasa A en el mismo cuerpo donde la temperatura es inferior a 250 grados, porque el disco se levanta directamente del anillo único sin contacto deslizante para arrastrar. el inserto. Una válvula de compuerta no tiene una opción equivalente: su cuña se desliza a través de dos anillos en cada carrera.

¿Encajará una válvula de globo donde se instaló una válvula de compuerta?

No sin volver a trabajar. ASME B16.10 proporciona a los dos patrones diferentes dimensiones cara a cara, 203 mm frente a 178 mm en NPS 2 y 699 mm frente a 356 mm en NPS 12 en Clase 150. Una válvula de bola de patrón corto comparte la dimensión de la válvula de compuerta; una válvula de globo no.

¿Cuánto pesa una válvula de globo sellada con fuelle?

Una válvula DN 100 (NPS 4) Clase 150 pesa 90 kg (198 lb) y el mismo tamaño en Clase 300 pesa 98 kg (216 lb). En DN 300 (NPS 12), las cifras son 304 kg (670 lb) para la Clase 150 y 365 kg (805 lb) para la Clase 300. Estos son pesos aproximados con el volante instalado, por lo que un plan de elevación debe utilizar la cifra de la lista de embalaje en lugar de la tabla del catálogo.

¿De qué material es la construcción estándar?

El cuerpo y el capó son ASTM A351 CF8. El anillo de asiento, el disco y el vástago son ASTM A182 F304, con caras de asiento estelitadas. El fuelle es ASTM A276 304 de doble pared, el empaque encima es de grafito y las dos juntas del casquete son SS304 con relleno de grafito. Los espárragos y pernos son A193 B8 con tuercas A194 8.

¿Todavía es necesario empaquetar una válvula de fuelle encima del fuelle?

Sí, como amortiguador de fallos. Si falla una circunvolución o una soldadura, la empaquetadura de grafito mantiene la unión hasta la siguiente parada. Sin él, y sin un puerto indicador, una falla del fuelle no tiene capa de advertencia y se convierte en una liberación no planificada.

¿Qué establece el límite de temperatura de una válvula de globo sellada con fuelle?

El fuelle es de aleación y el asiento, no la carrocería. Un cuerpo CF8 es una fundición austenítica sin límite de grafitización del tipo que se aplica al acero al carbono, pero el fuelle estándar 304 es práctico hasta aproximadamente 425 grados y un inserto de PTFE hasta 200 grados. Por encima de los 425 grados, el fuelle pasa a Inconel 625 y, si se utiliza la opción de acero al carbono, la carrocería pasa a A182 F22 al mismo tiempo.

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